翻譯:實施公車專用路不是什麼奇蹟工程
原文 (英) 如果你最近沒有去曼哈頓的第14街,那你就錯過了一個重大的轉變。上個禮拜(2019年9月29至10月5日),曼哈頓第14街從一條到處都是喇叭聲的馬路變成全紐約最安靜、最高效,而且最人本的街道,你還可以聽到別人聊天的聲音。你還可以發現快樂的公車族搭上以前整個紐約最慢的交通工具,卻能以異常順暢的速度掠過。 你也會驚嘆於物流效率更高,然後緊急車輛通行無阻直接奔向目的地,這就是一條屬於紐約人的街道,讓紐約人重拾尊嚴、時間與希望,並看到建構完美都市更完美的選項。簡單來說,這是透過邏輯分析,將道路資源重新分配的成果,這樣的成果反映出真正紐約人的交通習慣,也就是搭公車跟走路。但實際上,不管是阿姆斯特丹還是新阿姆斯特丹(紐約舊稱),都是經過數十次溝通跟無數支持者的無數次鬥爭下來的成果,無它,惟人本爾。 在三年前,「交通替代方案」活動首次在紐約聯合廣場集結,這也是相關活動的首例,參與者要求在第14街設計一條屬於人民的道路。該活動收到了超過一萬一千份連署書交給議會,並延續了數百項相關活動,甚至還舉辦一場跟M14路線公車(M代表行駛曼哈頓的公車)競走的活動,比賽結果是平手。所有人都對這條街及後續的都市再生都抱有很大的期望,希望透過合作改善街道環境,最終將能建立一座熱情的社區。 雖然反對者大聲、堅持而強勢,且用各種方式杯葛,但他們始終沒有看到如他們所願的一天,反而在市長及交通專門委員的支持之下,改革的那一天終於到來。最後的成果非常明顯,這條公車路線的運轉績效變得超高,紐約市大都會運輸局(MTA)還必須要調整班表讓公車開慢一點。而搭乘M14號公車的通勤族,過去是全市最慢公車的受害者,現在反而享受著全市最快的公車。此外,在紐約市的福坦莫路(Fordham Road)上,每天有超過三萬名通勤族搭乘BX12路線公車(B代表行駛布魯克林的公車、E代表快速公車),這條路線是紐約市運量最高的黃金路線。還有B46路線公車原本是黃金路線,但因為塞車造成服務品質降低,連帶造成運量下降;而在皇后區,北大道(Northern Blvd. )也切割了公共運輸市佔率最高的地區,直接將它一分為二。 以上這些案例,都是發展街道改革的高潛力路廊;而這些路廊或其他路線都有可能會發生變化,讓紐約人從街道改革上獲得更多經濟上的機會,並還給居民更多寶貴的時間。以現況而言,我們在交通行為上面浪費了無盡的時間,正如我們在第