Opinion of Urban Transit, OUT

原文一 (英)、 原文二 (瑞) 港鐵快捷 (MTR Express AB, MTRX)於2015年起在瑞典加入營運斯德哥爾摩至哥特堡的鐵路路線，其下共有六列Stadler Flirt X74電聯車，目前每週運行126列車次。然而，國營芬蘭鐵路集團(Valtionrautatiet, VR-Group Abp)於2024年5月30日完成了對港鐵快捷的收購，現在刻正進行業務的整合作業，共有130位員工將進入國營芬鐵的城際運輸部門，並從秋季開始將以芬鐵的名義營運。 港鐵快捷原為港鐵北歐分公司(MTR Nordic)的子公司，於2024年二月經監管單位核定後確認收購；國營芬鐵表示收購這些業務是有利潤可圖的，因為在這條長455公里的開放路線上，港鐵快捷擁有30%的市佔率，於2022年的營收則達到3.5億瑞典克朗(約10.81億臺幣)。國營芬鐵表示收購之後將強化其在瑞典的地位，並帶來長途鐵路市場的競爭經驗，有助於提升未來其在芬蘭國內市場的競爭力。 國營芬鐵執行長伊麗莎·馬庫拉(Elisa Markula)表示：「瑞典的長途運輸商業市場規模是芬蘭的兩倍，且鐵路運輸在整個客運市場上的市占率甚至也是芬蘭的兩倍。我相信，這次收購使我們能夠在競爭激烈的市場中實現獲利並且成長，港鐵快捷建立的用戶體驗就是一種競爭優勢，畢竟他們連續八年被瑞典品質指數(Swedish Quality Index)授予最佳用戶體驗獎，並因其創新性而受到認可，我們希望繼續朝這一方項發展。當然，國營芬鐵也有很強大的業界專業知識與經驗，我們將共同開發應對瑞典市場的現代數位客戶服務管道，就像是開高級餐廳一樣的概念。」 港鐵快捷執行長菲利普·圖內爾(Filip Thunell)表示：「九年來，我們一直在瑞典推動鐵路旅行的復興，並接受隨之而來的挑戰。有了穩定的新北歐東家，我們將持續發展下去；即使在國營芬鐵的旗下，所有旅客也將繼續感受到我們的聲譽，包含優質的服務、準點的班次及實惠的票價。」 延伸閱讀： 翻譯：東京地鐵入圍倫敦伊莉莎白線經營權評選 港鐵快捷為此併購案換上的臉書粉絲專頁大頭貼 © MTRX

原文一 (英)、 原文二 (英) 日立鐵路部門(Hitachi Rail STS S.p.A.)(臺灣註冊名稱：義大利商日立軌道交通號誌系統股份有限公司)在2024年5月31日宣布，已經以1660億歐元完成對達利思(Thales)地面運輸系統部門(Ground Transportation Systems, GTS)的收購，並表示這將使日立鐵路部門的業務拓展至全球51個國家。目前日立鐵路部門有60%的收入來自於高投資報酬率的號誌、列車控制及數位化系統，如果以2023財務年來估算，收購之後總收入可以來到73億歐元，除了達成每年營業額超過一兆日圓的目標，也能讓日立鐵路部門獲得更多數位營運、網路安全技術及票務處理的專業經驗。 然而作為反壟斷條件的一部分，日立鐵路部門必須切割法國、德國及英國的幹線號誌業務(Main Line Signalling)，所以在一月與一家義大利集團梅爾梅克(MerMec)簽訂了 賣權 (Put Option)，並約定上述部門出售的條件。而這些業務將繼續以日立鐵路部門的名義運作，且達利思地面運輸系統部門在德國、法國、西班牙及加拿大都設有重要據點，戰略上可以彌補日立鐵路部門過去僅專注於義大利、英國及美國市場的局面。 日立稱收購之後將站在全球運輸領域的最前端，為客戶實現更多永續運輸的轉型，並在數位化的推動下，將私人運具旅次轉移至公共運輸。最重要的是，收購將能改變日立的收入條件，產生更高的利潤，其市場範圍將拓及至全球26,000公里的幹線鐵路與4,600公里的地鐵路網。此外，日立鐵路部門將額外獲得九千名員工，使全球員工總數來到了兩萬四千名，員工們的專長將涵蓋鐵路車輛、都市軌道統包工程(Turnkey)、幹線數位號誌、貨運場站號誌及通訊監督等領域的知識，足以強化日立鐵路部門在軌道運輸解決方案的組合彈性。目前日立鐵路部門正在逐步接管達利思位於多倫多、柏林、曼徹斯特及巴黎等五個數位中心與授權中心，成為未來日立鐵路部門的全球敏捷創新團隊(Global Agile Innovation Team)一環，提供更高的成本優勢，包含採購效率、工程最佳化能力及對研發(R&D)的投資能力。 日立製作所總裁兼執行長小島啟二(Keiji Kojima)表示：「日立要持續轉型，成為全球社會創新的領導者，並且透過進行中的業務模式轉變，在2024年中期計畫的營運管理目標下實現

原文 (英) 蒙特勒高地鐵路(Montreux-Oberland Bahn, MOB)於2020-2021年度，向施泰德(Stadler)引進用於黃金直通特快車(GoldenPass Express, GPX)的19輛可變軌距全景車廂，其中16輛分別組成四輛編成列車、另外三輛則為備用車廂。而在2021年12月，蒙特勒高地鐵路經由伯恩州(Bern)、瓦萊州(Vaud)及弗立堡州(Fribourg)等地方政府補貼，接續增購4輛車廂的最新訂單，價值1200萬瑞士法郎(4.33億臺幣)。 本次增購之全景車廂採低地板設計，配置39席二等艙座位並加掛於既有列車編組中，行駛於蒙特勒站(Montreux)、茲懷斯文站(Zweisimmen)及因特拉肯東站(Interlaken Ost.)之間；車廂由施泰德與身心障礙團體共同開發設計，可提升無障礙服務的可及性並符合聯邦無障礙法規。 延伸閱讀： 翻譯：可變軌距的豪華登山火車 翻譯：瑞士黃金列車已解決道岔過度磨損問題 外觀模擬圖 © Stadler 黃金直通特快車編成示意圖，本次加掛車廂位於中間。 © MOB - GoldenPass 黃金直通特快車路線圖 © MOB - GoldenPass