翻譯：瑞士國鐵擴充自動旅客計數設備

10月 12, 2023

今年的第二季，瑞士的鐵路客運量創下歷史新高，超出了第一季的56.4億人公里，且已經比武漢肺炎疫情爆發前的2019年第一季增長了2%。在瑞士，鐵路旅行的受歡迎程度不僅在武漢肺炎疫情結束之後恢復，而且還要再創高峰，且根據瑞士公共運輸協會的說法，這些運量的成長主要來自於區域鐵路旅次。

二十年以來，區域鐵路列車都會自動記錄乘客上下車的數量，相較之下城際鐵路列車通常都是手動計數。但這樣的情況將會改變，因為從2024年開始，城際鐵路列車也將逐步推動自動計數，直到2029年全面覆蓋完成。事實上，更準確的旅次計算數據有助於確保聯營公共運輸業者之間更有效地分配營收，且因為瑞士有大量聯票跟套票，這件事就更顯重要。

而更加精準的數據也有助於瑞士聯邦鐵路(SBB)改善列車乘載率預測，並且能夠讓使用者從應用程式或網站上取得資料，也確保在排點上讓列車停靠更有效率，提升準點率。目前瑞士聯邦鐵路有一半的客運列車配備旅客自動計數設備，但這些設備都是配備在區域鐵路列車上，所以瑞士聯邦鐵路又投資了2500萬瑞士法郎，用於在城際列車上安裝自動旅客計數設備。

在區域鐵路列車上用的計數設備，是採用紅外線感測器來運作；然而安裝在城際鐵路列車上的設備，將會根據立體視覺原理，透過兩個光學3D感測器，從車門玄關上方偵測乘客活動，從上車到進出客艙區(Passenger Saloons)再到下車的活動都會被計算。而採用光學3D感測器的技術，可以被應用在多門車輛上，根據來自柏林的供應商迪拉克斯‧英特爾通訊公司(DILAX Intelcom GmbH)表示，這項設備應用的演算法精準度已達98%左右。

基於個人資料的保護，這項設備唯一會獲取儲存的資料是旅客人數，且在收集做完評估之後就會被刪除，任何第三方都無法檢視。瑞士聯邦鐵路將會使用這些數據，用於監控與調整網路上的乘載率預測資訊，並顯示在車站的旅客資訊系統上。大部分的計數設備將會在瑞士聯邦鐵路進行城際列車現代化工程的時候安裝，第一批接收設備的列車將會是1997~2005年間生產的RABDe 500型城際傾斜式列車(Intercity-Neigezug, ICN)，目前這一批車輛正在進行中期檢修，裝備齊全後將於2024年夏季恢復運行。接下來是IC2000型雙層推拉式城際列車，第一批列車是在1997年製造，預計會在2025年投入運行。

從2018年以來，瑞士聯邦鐵路就已著手在月台上裝置動態資訊顯示系統，第一個安裝地點是自由堡(Freiburg)。使用液晶顯示螢幕可以依照需求顯示不同資訊，並且在列車誤點的時候即時告知最新狀況，並且為行動不便的旅客提供有用的訊息，例如電梯位置。在今年，資訊顯示系統的版面已經更新，納入了列車乘載率預測資訊，並將螢幕分為兩個區域顯示，左側為靜態顯示、右側為週期性變化之動態顯示。動態顯示由2~4個畫面以15秒間隔切換顯示，包含列車延誤或路線中斷資訊與團體保留位資訊等，必要時增加當地活動、重大工程資訊或變更停靠月台資訊。

瑞士聯邦鐵路表示，引進高畫質顯示器的採購與營運成本，可以比早期的機電分辨技術(Electro-Mechanical Split-Flap)低30~45%左右，已於2021年更換完畢。另外，瑞士聯邦鐵路也開始引進帶有觸控螢幕功能的智慧資訊柱，可以顯示特定車站的營運狀態，並以互動的方式提供多元訊息，從時刻表到路線圖都能找到詳細資料，包含轉乘列車資訊。若路線中斷或進行維護作業，更新的時刻表也會顯示在智慧資訊柱上面，且旅客還能調整顯示字體大小、調整明暗對比程度、使用語音朗讀功能、降低資訊高度及資訊量最小化，大幅改善輔助功能，並有利於輪椅乘客操作。

而瑞士聯邦鐵路也更新時刻表應用程式與車站顯示系統，以圖像化顯示每節車廂的擁擠程度，包含不同艙等的車廂，且數據會隨著測量時間定時更新。同時，資訊顯示也能因應假日調整計算參數，包含旅次量、大宗屢次起訖點及天氣因素。旅客擁擠度由三個圖像化符號顯示，一個紅色人形表示低等到中等程度、兩個紅色人形表示可能會有較高的擁擠程度、三個紅色人形表示車上非常擁擠。若每列車都能提供擁擠程度資訊，則乘載效率將能有效提高。