動線改造提案：溪湖鎮二溪河東路口

減少短距離內大幅偏移才是道路改善的精髓。

彰化縣溪湖鎮二溪路為轄管縣道148線，起點為芳苑鄉台17線，迄點為芬園鄉溪頭橋，全長約41.365公里。彰化縣政府工務處表示，在2022年底有民眾反映二溪路二段與河東路交叉口周邊道路品質不佳，因此進行長度約150公尺道路整體改善，在2023年2月完工。

其中，最困難的改善點為雙丁字路口欲增設左轉車道，然而路口距離不到30米。縣政府工務處解釋，從規劃設計到現場放樣，漸變段卻無法依循相關設計手冊達到標準，僅能就現況辦理調整。筆者認為縣府工務處已經盡力完成，但也可能因為技術限制，導致現場空照圖看起來仍有不完美之處，遂事後諸葛逕自提出數點建議：

1. 若未來欲建設實體設施，如人行道、分向島等，請依行車動線釐清路側設施範圍。
2. 未來進行相似改善計畫時，可先行依車流動線向外推出軌跡，再依照行駛軌跡順修標線配置，較能達到動線順暢之效果。
3. 漸變段若無法於路中完成，亦可考慮自路口近端起算，惟須注意相對應的標線設置供用路人預備匯出。

依照縣府工務處的空照圖，完工後之動線尚顯扭曲，美觀性仍有待提升，故筆者採取以下作法改善：

1. 先行描繪行車動線，並向外推出行駛軌跡。
2. 未受行駛軌跡覆蓋之區域，予以槽化或實體填滿。
3. 轉彎軌跡較急促之區域，與以彎道加寬。
4. 平行軌跡之間加繪標線。

雖然縣府宣稱已通盤檢討車道寬度及保護行人設施等，但實際上並未有行人庇護設計，且外側車道仍有過寬情形。由於標線本身並不具備物理上的保護能力，故筆者仍認為道路改善計畫的步驟必須確立，應優先以行駛軌跡劃定行車範圍後，其餘空白區域則應以實體填補，如此除能明確界定各種使用區域之外，也能發揮真正的保護功效。

原圖有多處車道偏移且動線不甚完美。

畫上動線之後，可見仍有多餘區域。

多餘區域填滿。

實體設施與標線繪製。