Opinion of Urban Transit, OUT

原文 (英) 芬蘭港都圖爾庫(Turku)市議會在4月20日通過了 輕軌計畫 ，將重新引進1972年停駛的輕軌。市府表示，這將成為廣域都市發展計畫的一部份，這項計畫旨在讓都市成為一個適合生活與工作的地方。 新路網的第一階段計畫將有兩條路線，分別從主廣場東側至科學園區及瓦里索(Varissuo)社區，以及從主廣場西側至港口。同時，因應計畫的推動，也將成立一家公司，負責細部計畫與成本估算，市議會將在2024年做出最終的決定。 初步估計第一階段成本為2.84億歐元，經過五年的建設期，預計在2029年營運。當然，因應未來都市發展狀況，市府也考慮了兩種優化公車計畫，但事實證明輕軌最能有效達到五項目標中的四項。優化既有公車服務的選項，被視為無法符合都市發展目標。雖然在隔離路廊上行駛雙絞接公車的成本非常便宜，但它無法反映出是否符合未來都市發展目標，或是有效促進長期的旅次成長。 市議會表示，北歐和歐洲其他國家已經透過類似的交通計畫提升都市的吸引力，而且這些城市不論在產業競爭力、企業投資、就業機會及吸引年輕人口上都表現亮眼，並促進更多民眾遷入及定居。

原文 (英) 由阿魯納車輛(アルナ車両株式会社，Alna Sharyo)提供的三節低地板路面電車，已經在大阪的阪堺電氣鐵道(Hankai Tramway)上運行，與全日本最老的輕軌電車共同行駛，但這些老電車仍在正常運轉，而不是當成特別列車使用。 阪堺電氣鐵道共有兩條路線，主要服務於堺市(Sakai)區域，使用了1920年代的古早味傳統電車運行，為了提升無障礙環境，阪堺電氣鐵道株式會社在2015年推出了現代化的低地板路面電車。這些新車被編為1100系，與阿魯納的1001系Ua型「小舞者」有著類似的設計。新的車輛加入後，低地板電車的班次數將會增加，從原本的一小時一班車變成兩班車，同時每12分鐘就有一班老電車。

橘線輕軌列車在在幕屁薰完成組裝，採用禮車等級的防彈黑化玻璃兼顧通透性。 合中捷運公司於2020年向億國酉閂子公司採購並簽訂協議，內容為訂購87組三輛編成輕軌電車，外加三十年後勤保固；此外酉閂子公司也與徠姻金屬合作開發車輛防禦設備，企圖抵抗合中市中青路上惡名昭彰的黑道。合中市交通局長花沼蒲表示：「過去人民都不清楚究竟輕軌會不會蓋，因為這是高度的機密資訊，且每逢選舉都會拿出來說嘴，甚至變成黑道火拚的來源，導致議題失焦。現在車輛公開之後，人民終於相信了這個傳言，也對這座城市產生了光榮感。」 花沼蒲更進一步補充，輕軌建設屬於大合中123計畫的項目之一。而大合中123計畫內容包含一條捷運(綠線)、兩條輕軌(橘線及棕線)、三條公車捷運系統(藍線、黃線、紫線)。這些項目在2019年六線齊發，並在當年4月1日完成藍線公車捷運系統的電動絞接公車採購，由何藺的范芭樂蓮塢(VBL)集團得標。問及為何運量最大的藍線不採用輕軌時，花沼蒲表示：「合中市還有更大的格局，未來將會興建重型鐵路捷運系統(Heavy Rail Rapid Transit, HRRT)，但是因為現在合彎大道的塞車程度與空氣污染程度無法等待。相較於輕軌需要額外鋪設軌道、捷運需要開挖隧道，公車專用道只需要透過標線就能產生，因此現在先用公車培養運量，由公車捷運系統邁向鐵路捷運系統。」 這一批來自億國的防彈列車主要行駛於橘線，路線將連結合中車站跟合中國際機場，並延伸至合中港與公車捷運系統藍線會合，並開闢藍線機場延伸段，以公車捷運系統銜接。然而因為橘線沿線是一個車本主義極為強烈的社區，且本身為合中市隱形的黑道火拚戰場，甚至產生了一家專治燒燙傷與槍傷的醫院。為了保護施工人員的安全，合中市直接委託姜國陸軍工兵部隊進行土建工程，並在中青路沿線車站設置具備庇護功能的廁所；且交通局長花沼蒲更打算，未來進入營運階段時由在砝國留學時結識的外籍傭兵團戒護看守車站。庇護廁所將設置常閉之防彈鋼門，以達到防爆抗炸之需求，且管制上一次僅放行一位民眾進入，僅有照護需求之民眾才可由一位陪伴者陪同進入，故民眾日常使用安全無虞，即使黑道有談判需求時亦無法進入。 由於公共運輸場站設置位置也是合中市黑道爭奪目標，因為公共運輸場站往往吸引商業聚集，間接促成當地管理費收入的增加，故合中市交通局起初不對外公開輕軌橘線的設置地點，僅強調「輕軌可以平面、可以高架也可以地下，彈...