Opinion of Urban Transit, OUT

原文 (英) 富川市位於韓國的首爾跟仁川之間，是文化、資訊及工業重鎮，擁有近九十萬人口，也是首爾附近第二大的衛星城市。在20世紀70年代，富川面臨了龐大的人口增長，因此具備許多重要的基礎建設，包含四個高等學府、一個愛樂樂團及一個每年舉辦大型慶典的美麗公園。 在70年代，富川也跟隨著大公路主義的腳步，因此也帶來了後續嚴重的都市交通問題。除了建立了寬廣的主要幹道與高架橋，也將當地的溪流覆蓋成為道路；為了提供更多空間給車輛，人行道窄到無法通過，尤其是兒童、身心障礙者與老人。最後，富川面臨了發展困境，空氣汙染及開放空間的缺乏成為這座城市的夢魘。到了2010年，富川市政府改變了都市發展的方針，確立「宜步城市」為該市的發展願景，優先考慮公共運輸、自行車與步行，並建立了四大目標：提高步行的方便性、創建綠色網絡與都市森林、擴大自行車道路網、提升公共運輸使用率。 讓城市適宜步行不僅僅是「路網」本身，也必須創造「吸引點」讓人們停駐；而富川市採取的作法，是設計連接全市188個書館的步行路徑，如此亦有助於提升市民的文化水準。此外，富川市也在街道兩側開設書店與咖啡館，這些商店專門給弱勢族群提供書籍；在地鐵站開設的小型圖書館，也有助於提升民眾使用圖書館與公共運輸的意願，不僅行人數量增加，圖書館的使用率也大幅提升。 富川市也讓圖書館周邊的綠地增長40%以上，更不斷增加圖書館數量並擴大步行網絡。該市還透過與既有水系連結的植栽設計，創造出一個城市森林，改善生活品質並增進居民的健康。城市森林的建設納入公民參與的理念，由居民共同參與設計，並藉由捐贈及認養來創建、維護社區花園。自2017年以來，富川市開始修復過去被高速公路覆蓋、作為汙水排放用途的溪流，並建設長達40公里的水道系統以連接既有水系。富川市也利用新增的水系大量種植植栽以恢復生態系統，不僅人均綠地面積增加，也降低了都市熱島效應。 富川市重視自行車，因此建設了長達200公里的路網，並在地鐵站旁邊設置了停車點，實現無縫轉乘。該市還實施了七項自行車共享與維修服務，並舉辦一年一度的自行車活動節，讓自行車成為全民運動。從2010至2017年，富川市的自行車使用人口增加了11%左右；在2018年實施自行車強制險之後，使用人口更激增至26%以上，且所有市民皆受惠，內容包含傷害、住院、永久性殘廢及死亡。市府也計畫教導市民如何正確騎乘自行車，並規劃將自行車道路網擴

原文 (英) 賓士公司於2018年11月交付了第一輛全電動公車給漢堡高鐵公司(Hamburger Hochbahn AG, HHA)，這輛車也是賓士生產的第一輛eCitaro電動公車系列，而該訂單總共有20輛電動公車。雖然漢堡高鐵公司只有訂購20輛電動公車，卻是德國史上最大一筆電動公車訂單，且供應商為德國本土廠商。而漢堡市議會已經決議，到了2020年，所有市區公車都必須採用電動公車。另一方面，歐盟委員會也決議補助1.07歐元來協助90個城市改造7000輛既有的傳統柴油公車，這些公車在2016年與2017年排放的氮氧化物超過當時的標準。 漢堡高鐵公司與漢堡運輸公司(VHH)為漢堡兩大客運業者，漢堡高鐵公司經營了111條公車路線，車隊規模超過一千輛。而漢堡是德國前五大城市之一，德國經濟週刊預測，到了2030年，整個漢堡共有超過三千輛電動公車運行。其他四大城市分別為柏林、科隆、法蘭克福及慕尼黑，漢堡排名第二，僅次於柏林。 而漢堡高鐵公司不僅向賓士購買了20輛電動公車，也向波蘭廠商 Solaris 訂購了十輛 Urbino 12 電動公車，目前已有五輛運行。事實上，在2014年，漢堡捷運公司早已擁有兩輛索拉里斯(Solaris)的氫燃料電池雙節公車，長18.75公尺。賓士所屬的戴姆勒集團認為，推動電動公車是一項重要的創新計畫，透過電動公車的佈署將能加速公共運輸電氣化，且確信eCitaro將能在短短數年內完全取代傳統燃油公車。透過電池技術的革新，賓士預估eCitaro在2020年的市占率可望突破50%以上。 賓士推出的 eCitaro系列在2018年9月的漢諾威車展上首度發表，是首款在德國研發與製造的電動公車，其特點在於降低能源消耗並增加續航力。賓士的公車業務主管與漢堡市長共同出席交車儀式，並在典禮上表示，漢堡捷運公司是當地公共運輸轉型替代能源的先驅。他也強調eCitaro是經過審慎考量及計算都市交通狀況的解決方案，這款車將對都市公共運輸電動化產生關鍵性的貢獻。