Opinion of Urban Transit, OUT

原文一 (英)、 原文二 (英) 2025年11月7日，瑞士聯邦鐵路(SBB)發表蘇黎世城鐵(S-Bahn)與瑞士西部的200列雙層電聯車(包含116列初始訂單與84列選購權)的購車案；而在瑞士聯邦鐵路的評分系統中，施泰德(Stadler)跟西門子(Siemens)的有效價格僅有0.6%的差距，未能得標。事實上，施泰德作為一家瑞士本土經驗豐富且歷史悠久的雙層電聯車製造廠商，且在全球超過16,600名員工之中，瑞士本土就僱用了超過6,000名員工，是唯一一家全程國產的廠商，後續深入分析瑞士聯邦鐵路在評選過程中的其他因素，結果如下： 即使深入分析現有文件，施泰德還是無法理解評選重點與最終決選的關鍵因素。 施泰德的評選產品為「 舒適創新高速通勤列車 」(Komfortabler Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug, KISS)，已經透過日常營運實績證明它的實力，相較於西門子提出的產品是只存在紙面數據上的雙層電聯車，它的優勢被明顯低估了。 施泰德無法理解西門子在營運成本、品質、維護便利性、永續性或服務性等項目中，脫穎而出的理由。 基於前述理由，施泰德認為經由司法機關的獨立審查是適當的手段，故已於2025年11月27日向聯邦行政法院提出訴訟，反對瑞士聯邦鐵路將116輛雙層列車採購案授予其他廠商，要求經由司法機關的獨立審查，以確保社會大眾追求的透明度。 作為一家擁有雙層電聯車技術與成熟專業知識的瑞士本土公司，施泰德的雙層電聯車產品可靠度為業界最高，在雙層列車的領域上具備實績與現成的技術，本來就可以針對經濟性與技術性提出足以說服客戶的解決方案。自2012年以來，在瑞士境內共有192列「舒適創新高速通勤列車」正在運行，其中包含瑞士聯邦鐵路的153列車，且在蘇黎世城鐵的路線上也維持穩定運行，可靠度達99%。另外，施泰德已經在14個國家成功銷售雙層電聯車，採用實績從亞塞拜然到德國再到美國，供應數量已超過700列車。 施泰德執行長馬庫斯·伯恩斯坦納(Markus Bernsteiner)表示：「施泰德的雙層電聯車具備99%的可靠度，是瑞士聯邦鐵路車隊中最可靠的車種之一；然而，儘管我們的車輛早已被瑞士聯邦鐵路嘗試，且在運用在日常營運當中飽受歡迎，但我們卻沒有機會向瑞士聯邦鐵路再一次提供我們的最新技術，這不只是施泰德本身，連同我們在瑞士的6,000名員工都...

原文 (英) 施泰德即將為丹麥奧胡斯市打造8列城市連結者(Citylink)系列電車，並保留12列選購權與零備件管理服務，這些電車最大的特點是即使架空線積冰(Icing)，仍然能透過車載電池組供電，達到無縫運轉。合約於2025年12月2日簽訂，讓奧胡斯輕軌(Aarhus Letbane)在與施泰德多年合作的基礎上(現有車隊包含12列施泰德探戈(Tango)系列與14列施泰德多元列車(Variobahn)系列)，再度邁出高效、安全及環保的一步。 新購列車將於施泰德位於瓦倫西亞的工廠進行設計與製造，對此施泰德瓦倫西亞分公司執行長伊尼戈·帕拉(Iñigo Parra)表示：「這項合約展現出我們對於永續移動的願景，我們跟奧胡斯輕軌正共同創造解決方案，讓大眾運輸系統對所有人都具有吸引力與可及性。我們也透過城市連結者，協助奧胡斯邁向智慧、綠色且高度整合的運輸系統，滿足今日與未來的需求。」 奧胡斯輕軌董事長米耶·克羅格(Mie Krog)表示：「增購更多列車可以強化城鄉之間的連結，真正切中我們意圖增進東日德蘭地區運輸效率的願景，不僅可靠高效且完全準點，這對於旅客本身與區域發展都能帶來重大的效益。」 新購列車的設計與製造，將特別針對奧胡斯的嚴苛冬季環境，採用牽引電池來促進動力系統的正常運作，其混合動力的方式不僅有助於節能，還能針對架空線積冰的狀況實現完全自動駕駛。而其獨特的多功能性更有助於行駛在路面電車路線與區域鐵路路線之間，一車到底無縫銜接以降低轉乘次數，進而提升大眾運輸的吸引力。 列車採4輛編成，可容納324位乘客，包含152席座位且其中16席可折疊，不僅提供更大的容量與舒適度，又能確保營運彈性。施泰德的城市連結者系列的設計重點均著重於能源效率、旅客體驗及低排放性，故本次新購列車亦有助於實現奧胡斯的永續發展目標。 另外，無障礙設施也是城市連結者系列的設計基礎，行動不便者(Passengers with Reduced Mobility, PRM)可透過列車兩端的渡板來確保平穩地上下車，車上當然也配備輪椅專用空間，每列車共設置2席。另為確保輪椅在車內也能輕鬆移動，除了車廂兩端有少許階梯之外，全列車皆為平坦的低地板設計，符合通用設計標準並成為包容性的解決方案。 透過本次購車專案，施泰德再度強化了其在輕軌火車(Tram-Train)領域的領導地位，並致力於發展高效且負責的區域運輸系統...