翻譯：紐約市有辦法消除免費路邊停車格嗎？
原文 (英) 對於汽車族來說，現在在紐約市尋找停車位已經很困難了，因為有太多的法規，路邊還有一堆消防栓、一堆卸貨區，空白的空間非常稀少。在2019年11月，曼哈頓的一個地方交通委員會提出了難以想像的建議：完全取消免費的路邊停車位。該委員會主席霍華德·雅魯斯(Howard Yaruss)表示，該委員會所在的上西區(Upper West Side)有50個街區，那裡的的交通極為「可怕」，而且肯定還會惡化。 當然，紐約市擁有決定停車空間的最終權力，但此舉引發了激烈的辯論，這像是在紐約擁擠的街道上爭奪空間，並加以挑釁及限縮，使其成為激烈戰場。在過去的十年中，紐約市在主要街道上設置了數十英里的公車專用道和自行車道，在此過程中取消了數千個停車位。上個月，紐約市採取了更為激進的措施，禁止汽車進入貫穿曼哈頓第14街。到了2020年，紐約還將開始向進入曼哈頓最擁擠區域的汽車收取費用，讓更多汽車離開紐約的道路。 市議會發言人科里·約翰遜(Corey Johnson)說，現在是「重新定位分配街道空間方式」的時候了。上個月，他透過議會提出了一項17億美元的計畫，以大幅擴展自行車道路網。民主黨黨員約翰遜在接受採訪時說：「不要再把汽車當成道路之王，這是我們設計街道時唯一要考慮的問題。」 但是許多車主說，他們覺得自己被針對了，認為開車是有正當理由的，其中包括身體上的限制，使火車或公共汽車難以使用，或是需要從事公共運輸難以達到的工作。把車停在上西區街道的退休醫生米爾頓·英格曼(Milton Ingerman)說：「真是精神錯亂，現在的停車位比以往任何時候都少，你沿著任何一條路行駛，就會看到自行車道壓縮行車空間，然後公共自行車場站拿掉了停車空間。這是對開車族的懲罰。」 隨著公車專用道和自行車道的擴展，根據某些估計，紐約大約仍有300萬個路邊停車位──幾乎每三人一個。「有超過95％的汽車是免費的。」一些交通支持者說，這等於是對汽車文化的不合理補貼。運輸與政策發展研究所(ITDP)首席執行官希瑟·湯普森(Heather Thompson)表示：「曼哈頓房地產的平均價格為每平方英尺1,773美元，但我們正在贈送180平方英尺的優質城市空間──幾乎是一間公寓，拿來當成免費停車位。」 在上西區，交通委員會通過了一項決議，稱紐約市應該要「考慮更有效率、更公平地使用路邊空間，包括住宅停車許可證和提高停車費率。」在