翻譯：軌道運輸比較吸引人？
原文 (英) 下圖分別為公車捷運系統與輕軌的渲染圖。其中一張是公車在自己的專用道上行駛，不受道路交通甚至號誌的影響，其外型流線、候車環境舒適，且乘客已經預先購票，可以在任意車門快速上下車；另一張則是把公車換成了路面電車，同樣在專用道上行駛且站體與車體風格一樣，差別只在於地面上是否有軌道。 © David Henshe & Corinne Mulley © David Henshe & Corinne Mulley 如果單就這兩張圖來看，我們沒有理由懷疑公車跟路面電車在搭車方式的差異，都行駛於專用道且都是在車站收費。然而當雪梨大學商學院的兩位學者，大衛·亨舍爾(David Hensher)與科琳·穆利(Corinne Mulley)將這兩張圖展示給六座澳大利亞首府的1370位市民看的時候，其結果是一面倒的狀態。實際上，在亨舍爾與穆利的研究中，除了這兩張圖之外，他們還展示了另外兩張圖進行對照比較，差別在於顯示老舊的公車與路面電車，然後要求受訪者按照「最想搭乘的運具」進行排序，結果有55%受訪者優先選擇現代化路面電車、18%優先選擇老舊路面電車、17%優先選擇現代化公車、10%優先選擇老舊公車。 而在不同的城市中，受訪者的偏好有些微差異。除了雪梨獲得49%的比例之外，其他五座城市的大多數民眾都將現代化路面電車排在首位；且雖然現代化公車總是比老舊公車排名更前面，但在六座城市中都不超過20%以上。而比較有趣的地方是，雪梨、墨爾本、坎培拉、阿德萊德、布里斯班及珀斯的民眾都很熟悉這兩種運輸工具，所以並未出現「民眾不認識公車捷運系統」的情節，尤其是阿德萊德與布里斯班根本就是公車捷運系統之都，但他們的市民仍舊優先選擇了路面電車，比例分別為53%與56%，且各有18%比例優先選擇現代化公車。 從非常表象的層面來看，亨舍爾與穆利的研究中提到：「民眾認為公車的形象較差，即使他變成了公車捷運系統，人們也認知到其中的關聯性而偏好非公車選項。」我們可能會認為民眾比較喜歡火車而不喜歡公車，但 根據其他調查研究的結果發現，這樣的簡化結論是不正確的 。亨舍爾引用前洛杉磯市長的話，表示：「人們普遍認為公車很無聊、火車很有吸引力，這種思維讓城市在高速發展中，要討論大眾運輸計畫時變得更加複雜。儘管先進的公車系統能以更低的成本達到與軌道運輸同等甚至更好的效果，但人們還是更偏愛火車。」