合中市滿足農村最後一哩路
鐵路郵政公車也同步導入合鐵最新的美學設計 合中市雖然是合彎的直轄市之一，但城鄉差距嚴重，部分行政區長久以來都沒有穩定的公共運輸。對於偏鄉地區的交通問題，中央政府除了透過補助計畫之外，也協調國家鐵道公司與國家郵政公司合作，比照億國國鐵與端土郵政的方式，創辦客運公司主動投入地方交通，並以合中市作為首要試辦點。 對於合中市政府來說，經歷前兩年對抗空氣污染的藍線與對抗黑道的橘線之後，偏鄉公共運輸的推動無疑一種喘息的機會，尤其合中市升格為直轄市之後，鄉村公共運輸未能妥善建置，進而導致許多不公義的案例。而2021年雖然也是合中市零排放的目標年，但電動公車的技術與穩定性根本無法達到完全成熟，甚至有許多因電池因素火燒車的案例，加上疫情導致民眾交通行為更加偏向私人運具，公共運輸的推動又遭遇到一次阻礙，不僅班次數減少，也因為道路交通更加無法預測而不準時。 而在2019年，合中市長秦良木前往望幽谷採集空氣與透過六甲溪河水發電的作為，都被批評為消費偏鄉，透過偏鄉的資源來滿足都市的能源消耗並大作文章。合中市長秦良木在擔任交通局長時，常強調的「以人為本、以公共運輸發展為導向、以微笑為衡量指標」核心價值觀，也經常被議員提出質疑，因為當偏鄉人民礙於公共運輸環境不佳而無法出門時，這三項核心價值觀隨即受到挑戰。所以，合中市長秦良木掌握到中央政府補助計畫，並利用其在運輸學會的人脈，終於爭取到第一次郵政鐵路公車的試辦，讓郵局在送信的同時也載客。 由於六甲溪流域已有固定之公路客運行駛，且未來也有環狀鐵路與黃線輕軌加入，因此首先推動的路線選定在六侒溪流域，並挑選可兼顧觀光、通勤、就醫及軌道運輸接駁的路線，最後選種中杜花市到桌藺路線，中間會經過合鐵的秦侒新站與秦侒舊站，滿足平日送信接駁與假日觀光的需求。除了中杜花市作為合中市民假日賞花買花的熱門景點之外，秦侒舊站自從鐵路改道之後就廢除至今，但因為其歷史價值而成為觀光景點。秦侒地區的主要聚落也為於此處，並未隨著新站建設而遷移。這段路雖然只有兩公里，但對於當地的老人來說非常遙遠，所以新路線的開闢，除了讓觀光客更加便利之外，也能強化地方居民搭乘火車的方便性。 合鐵客運由合彎鐵路與申蕐郵政合資，兩者持股分別為51%與49%，公車營運業務由合鐵主導並順便載運信件與包裹，除了客運服務之外，也會載運一部分物資往來秦侒與桌藺之間的村落，或經由聚落中心的郵局送至更偏遠的地區。在目...